機車退出騎樓　換攤商全面佔領 - 新莊

https://news.housefun.com.tw/news/article/699131198032.html

全台機車數量最高的新北市，實施｢機車退出騎樓」已9年，交通局也將此項政策作為一
項政績展示，但新莊民眾就反映，機車退出騎樓之後，帶來的不是乾淨的用路人環境，反
而變成「攤商全面佔領騎樓」。

新北市府「施政成果網」交通局顯示，新北市自民國98年6月1號起，從板橋實施第一階段
之後拓展至全新北市，9年過後騎樓退出機車數約1萬9,079輛；「以人為本」的友善用路人
環境為出發點，並且可防止在火災發生時，居民因機車阻擋，導致逃生困難的問題，看似
漂亮的政績，就遭民眾打臉「攤商全面佔領騎樓」。

根據環保署網站統計民國98至今，新北市機車數量從2,219,166輛降至2,184,882台，減少
約3.5萬台數量，機車退出騎樓數量也不到2萬台，單從數字看起來，確實應無造成機車位
減少的問題，但政策目的在於「人行道的暢通」卻無法實施。

記者實地走訪民眾所指區域，發現許多路段都充滿攤商，雖難以查證攤商是否於政策實施
前就已存在，但確實是有違政策要讓「騎樓保持暢通」的原則。

曾負責實施「路潔專案」（推動機車退出騎樓政策後的配合政策）員警表示，騎樓攤商其
實並非全部都是違規，因「騎樓屬於私人產權」，所以只要保留足夠的通道，是可以做合
理的使用，但有些區域當地主管機關若有公告禁止設攤的命令，就會被取締罰款，所以民
眾提及的區段應由當地執法員警實際查看，才能知道是否違規。

他說，不管是「退出騎樓」還是「路潔」，執行都十分困難，機車退出騎樓居民抗議、要
攤商退出騎樓他跟你拼命，因涉及民生與謀生問題，執行單位也十分難為；最後他澄清，
機車退出騎樓，通常都會與當地居民協調討論過，並非僅靠政策就強力執行，更不是為了
讓攤商進入才將機車退出騎樓，所以希望民眾不要有所誤解。

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